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(原标题:你知道吗?广州今年发生电动车火灾46起)

在番禺区来福园10号楼楼梯口,车主从五楼拉电线到一楼给电动车充电。 新快报记者何生廷/摄

在白云区萧岗,一家餐馆的送餐车在门口充电。新快报记者何生廷/摄

电动车违规停放、充电带来消防隐患,广州连续4个月开展专项行动进行清理

街头常见快递小哥骑着电动车狂奔,有谁知道这些电动车会带来火灾隐患?昨日,新快报记者从广州消防部门了解到,2015年至2017年,广州市共发生电动车火灾122起,造成10人死亡、8人受伤,直接财产损失达274万元。仅今年内,广州就发生电动车火灾46起,造成4人死亡。从今年12月初到明年3月,广州市大力开展“六类场所、十项必查”消防安全专项行动,将清理违规停放、充电电动车。

新快报记者 何生廷通讯员 消宣

一半电动车火灾发生在充电时

“我一般在一楼充电,什么时候记得就什么时候拔掉充电器。”住在广州番禺大石的电动自行车车主戴先生告诉新快报记者,他平时有关注电动车着火的新闻,但没有太在意。

据广州消防部门分析,广州市近年来的火灾数据显示,有五成左右的电动车火灾发生在充电过程中,另有25%电动车火灾发生在行驶过程中,25%电动车火灾发生在静止停放状态。

今年5月14日5时,广州市白云区钟落潭镇安平村安平路一套村民自建房发生火灾,火灾烧毁、烧损电动车、摩托车等物品一批,火灾造成4人死亡,4人受伤。最后认定起火原因系该民房首层西侧楼梯间停放的一辆电动车电源线路短路,高温熔珠喷溅引燃周边可燃物所致。

9月6日19时44分,黄埔区一栋6层居民楼发生火灾,现场浓烟滚滚。经了解,该民房着火原因为电动车主在房间内充电引起。着火部位为一楼杂物间,着火面积达20平方米,所幸无人员伤亡。

广州消防部门相关负责人告诉新快报记者,多数电动车使用者习惯在白天使用、在夜间充电,充电时间过长、发生故障不易发现等原因造成了夜间电动车火灾多发。近三年发生的122起电动车火灾,大多发生在群租房、居民楼、小档口、电动车维修档等场所,其中零时至6时为电动车火灾高发时段,占火灾总数的近四成。

现状:电动车多停在门口和楼道

一辆电动车贵的要5000元至7000元,便宜的也要1000元至3000元。因此,白天使用后,将车停放在自家门口、楼道里,成为不少市民的习惯。新快报记者于12月15日至16日走访番禺区市桥,白云区萧岗涌北大街、人和地铁站周边,花都区旗岭市场,越秀区五羊邨等地,发现不少市民对于电动车带来的消防隐患缺乏防范意识。

在番禺区市桥捷进中路的来福园小区,新快报记者没有发现固定的电动车停车棚。在16号楼,记者留意到一楼的楼梯口停放着27辆电动车,部分电动车的坐垫位置积了不少灰尘,已多日没使用过,其中有不少是宽大的电动车。

在观察过程中,一名电动车车主正经过一楼通道,准备停放在那里,窄窄的通道被挤得只剩下一个人可以通过的宽度,而该楼的二楼就是小区的停车场,停放着小车和部分电动车。

而在10号楼的楼梯口也随意停放着13辆电动车,一辆电动车正在充电,而充电的电线是从5楼窗口接下来的,充电的位置正是一楼小餐馆的厨房窗口。

新快报记者走访发现,小餐馆送餐车随意停放在路边充电现象较明显。在白云区涌北大街、人和等地方,店主从档口接上插线板到路边,接上电动车充电器就开始充电。一名快餐店的送餐员在接到送餐单后,将充电器一拔扔到地上,骑上电动车就走了,而充电器还留在插线板上。“放在门口充,方便送餐,白天有人在不会有事的。”该店主告诉记者。

一辆电动车燃烧可危及上百人

为何电动车频频起火?电动车起火为何容易导致人员伤亡?

某品牌电动车在粤西地区的一名代理告诉新快报记者,市面上流通着翻新的充电器等电动车配件,部分店家不会告诉购买者充电带来的隐患,“这容易导致火灾的发生”。

据介绍,少数厂家为降低生产成本,制造或采购质量低劣的充电器等,造成控制器、充电器和电机之间技术指标不相匹配,车身材质没有经过阻燃处理,发生火灾极易燃烧。再加上目前厂家为使电动车行驶速度更快,常会改装蓄电池组。

新快报记者从广州消防部门了解到,由于电动车需要定期充电,又需要防盗,不少市民为了方便多选择在楼房首层门厅、走道或楼梯间停放。电动车短路后30秒内即会出现明火,在着火后3分钟,火焰温度可上升至1200摄氏度。起火后这些烟气沿着楼梯间向上蔓延,车身、海绵坐垫、塑料围挡等燃烧引发的有毒烟气能以约3米/秒的速度迅速充斥整个楼梯间,切断居民逃生通道,一旦市民吸入几口毒烟就会昏倒,甚至窒息死亡,一辆电动车燃烧产生的毒气足以使上百人窒息死亡。

广州消防部门提醒,电动车禁止停放在首层门厅、电梯间、楼梯间等,电动车切勿长时间充电,且应在专门指定区域、室外等有人值守的情况下充电。

小档口群租房将进行重点检查

在12月2日召开的广州市安全生产暨城市公共安全管理工作会议上,针对深刻吸取近期外地火灾事故教训,广州市住建委与消防部门对接,推进出租屋、“三小”场所和电动自行车整治,坚决清理电动自行车违规充电停放。

新快报记者从消防部门了解到,今年12月初到明年3月,广州市大力开展“六类场所、十项必查”消防安全专项行动,将清理违规停放、充电电动车作为一项必查内容,并将在小档口、“三合一”、群租房等场所重点检查清理,要求在各类建筑(场所)内部均严禁电动自行车违规停放或充电,一经发现必须立即清理。

新快报记者了解到,白云区棠景街道、棠溪工业区、天健广场,天河区天成大厦,黄埔区夏港街,番禺区北联村均设置了集中充电的电动车棚,周边居民可将电动车集中放置于车棚存放或者充电。在黄埔区夏港街保税社区的充电桩采取投币充电的形式,充满规定时间机器会自动断电,充电装置还设有防水装置。今年已建成6个充电桩单车棚,日均至少可解决电动车充电200多次。

专家呼吁将充电装置纳入强制性标准

“像黄埔区夏港街这样的街道出租屋集中,统一设置集中充电装置,让电动车充电从出租屋走廊走向室外,这是值得赞同的。”浙江大学公共政策研究院客座研究员夏学民认为,目前常见的电动自行车,违反了1999年实行的国家标准“电动自行车通用技术条件”,主要是两项指标:最高车速应不大于20km/h,整车重量应不大于40公斤。

据夏学民介绍,目前国家标准化管理委员会已委托工信部制定电动车新的强制标准“电动自行车安全技术规范”,已特别提到了安全性能,却忽略了充电装置。近年来发生的电动自行车火灾,多数是由于充电不规范引发的。

对此,夏学民表示,应鼓励企业和研究机构研发可靠的、性价比合理的电动自行车智能充电装置,希望能做到分布式的;其次,国家标准化委员会应将电动车的充电装置纳入国家强制性标准之内,要像对待电动汽车充电桩一样重视电动自行车充电桩建设。

我国共有电动车3亿辆

新快报记者了解到,据国家自行车电动自行车质量监督检验中心于2017年3月15日发布的《中国电动自行车质量安全白皮书》显示,目前我国电动自行车社会保有量为2.5亿辆,电动三轮车社会保有量为5000万辆,合计3亿辆。据广州市政府2016年11月公布的《广州市人民政府关于电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车不准上道路行驶的通告》,广州市行政区域内禁止电动自行车上道路行驶。而据今年9月实施的《广州市非机动车和摩托车管理规定》,邮政、快递等行业可以使用符合快递专用电动三轮车国家标准的电动三轮车从事社区配送服务。

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